Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Contax

Красивый швейцарский автобус

ansco.jpg

Вот какие красивые автобусы рассекали по швейцарским улочкам полвека с лишним назад. Марка и производитель мне неизвестны. Как и автор снимка. Зато известна торговая марка пленки, на которую сделан кадр. Это Ansco, легендарная американская фирма, первой запантетовавшая гибкую фотопленку, права которой, однако, были грубо нарушены Кодаком. Символическая компенсация в начале прошлого века примирила в судах эти компании, однако к тому моменту Кодак уже захватил львиную долю рынка. Соперничество продолжилось в 30-е, когда Кодак выпустил свой знаменитый Kodachrome, а Ansco объединилась с Agfa и продавала немецкую пленку под своим именем. Цвет у Кодака был непревзойденным, зато Ansco можно было проявлять самостоятельно дома и она обладала более высокой чувствительностью. Делала она и фотокамеры, снимки с одной из них, ANSCO AUTOMATIC REFLEX из моей коллекции,  я уже как-то показывал. Во время войны производственные мощности и активы фирмы перешли под контроль американского правительства. После войны соперничество продолжилось, первым 35 мм фотоаппаратом, побывавшем в космосе, стала модель Ansco, построенная на базе японской Минольты, и заряжена она была, естественно, пленкой Ansco. В 70-е на Ansco снимал свои фильмы Уолт Дисней. Однако в начале 80-х фирма прекратила свое существование.

ansco1.jpg

Слайд с автобусом в данный момент можно купить на ebay
Contax

Вандализм продолжается...

134.jpg

Ох, перехвалил я РЖД в своем предыдущем посте... Ох, как перехвалил... Как тут не вспомнить название знаменитой статьи так ненавидимого нынешней властью одного исторического персонажа?! "Шаг вперед, два шага назад". Вот, вроде бы, решили развивать железнодорожный туризм на паровозах. Прекратили пилить оставшиеся в живых паровые локомотивы. Целых два вокзала отремонтировали в Ивановской области. Планируют запускать новые маршруты, помимо Шуя-Иваново. Но зачем в таком случае уничтожать объекты, которые могут потенциально привлечь будущих туристов? Когда все старинные здания вдоль путей будут снесены, что РЖД планирует показывать в окнах своих новодельных "пульманов"? Траву и березы?

Не знаю, есть ли среди моих читателей те, кто знаком с компьютерной игрой "Сибирь"...
Collapse )
Contax

Отреставрированный вокзал в Шуе.

87.jpg

Осенью, направляясь в Москву на "Ласточке", обратил внимание, что в Шуе серьезно взялись за ремонт станции. С предвкушением ждал окончания работ.  Всего лишь четыре месяца назад была закончена реконструкция ивановского вокзала, вызвавшая у меня бурю восторга. Было дико интересно, чем порадуют железнодорожники на этот раз. И вот, наконец, получил приглашение 17 декабря  прокатиться на ретро-поезде, заехавшем в нашу область по случаю торжественного открытия обновленного шуйского вокзала. Я, конечно, же не смог отказаться от столь заманчивого предложения и все текущие дела были немедленно отложены.

Collapse )
Contax

Еще раз об ивановской "Ласточке"



Первый рейс ивановской "Ласточки" вызвал в сердцах горожан самый настоящий прилив энтузиазма, подкрепленный бесплатным концертом Чичериной в здании вокзала, ожидающего в ближайшее время капитальной реконструкции. В хоре восторгов практически не были слышны голоса сомневающихся, коих немного, но все-таки есть. После публикации о первом рейсе мне начали задавать вопросы и писать письма, в которых чувствовалось беспокойство за судьбу проекта или недоумение по поводу его целесообразности. Я не эксперт в области железнодорожного сообщения, но попытаюсь собрать в этом посте некоторые общедоступные сведения, касающиеся данной темы, и перевести их на понятный обычному человеку язык.
Начну с фактов:
Collapse )
Contax

Ивановская "Ласточка"


На днях между Москвой и Ивановом начала курсировать "Ласточка". Та самая, к которой давно уже привыкли москвичи и жители многих других городов. Но для ивановцев это событие и повод для первополосных новостей. Дело в том, что Иваново находится на тупиковой железнодорожной ветке, упирающейся в Волгу. И ветка эта до сих пор не электрифицирована. Трудно поверить, но пассажирский поезд преодолевает 300 км до столицы более чем за 6 часов, словно его тащит какая-нибудь "Ракета" Стефенсона! И вот, случилось чудо в лице "Ласточки", которая будет доставлять пассажиров за 3 часа 40 минут по цене, выгодней автобуса и бла-бла-кара. Даже авиаторы приуныли, опасаются, что теперь никто не полетит из Иванова в Москву на самолете.
Но как же сименсовская электричка помчится по дороге без проводов? Очень просто, до Владимира "Ласточку" будет тянуть тепловоз. А дальше уже своим ходом, и наоборот.
Почему же до такого простого решения не додумались раньше? Ведь электрички между Москвой и Владимиром ходят с 1960 года. Трудно сказать. Хотя могу предложить версию. До распада СССР и развала текстильной промышленности, в Иванове был дефицит рабочих рук. Ткачих свозили со всего Союза. Но с продуктами была напряженка. За колбасой, картофельными чипсами, "Пепси" и прочими деликатесами ивановцы отправлялись в столицу. Пара купейно-плацкартных поездов в сутки много продуктов не увезет, в отличие от электричек, снующих туда-сюда. Незачем москвичам жизнь усложнять, очереди в магазинах создавать. Да и электричество для фабрик и заводов нужно было.
Однако, жизнь с тех пор сильно изменилась, за колбасой в Москву ивановцы уже не едут; едут, в основном, за работой. Там, где крутится большая часть российских денег, хорошую работу найти проще. Вот он шанс для РЖД - запускай электричку, вози толпами народ, как "синкасэн" японцев. Но, увы, без контактного провода электричка с места не тронется. Так что десятилетиями ничего не менялось. Пока в ситуацию не вмешался лично Путин и не приказал присоединить к ивановской "Ласточке" тепловоз. Не контактный провод, конечно, но, хотя бы какое-то, пусть и промежуточное решение. Спасибо Владимиру Владимировичу за личное участие! Вызывает удивление, что подобные вопросы требуют президентского вмешательства. Будем держать кулаки, чтобы затея не заглохла, а цены на ласточкины билеты не выросли. Ближайшую поездку в столицу я обязательно совершу на этом замечательном поезде.
Плюс ещё несколько фоток с перрона.

Collapse )
Contax

Булгаковский трамвай на Патриарших.



Если составить список вопросов, способных разделить современное российское общество на два непримиримых лагеря, абсолютно не способных к восприятию аргументов друг друга, то его не возглавят ни актуальнейший в последние четыре года вопрос принадлежности Крыма, ни пронафталиненные в вечности "Кто виноват?" и "Что делать?". Есть проблемы более глобального, практически, метафизического характера, а именно "Что случилось с группой Дятлова?" и "Ходил ли трамвай на Патриарших прудах?"

И если в случае дятловцев каждый исследователь волен предложить свою собственную версию трагедии, опровергнуть которую будет столь же трудно, как и доказать, то с булгаковским трамваем дела, на первый взгляд, обстоят проще, ибо существуют всего лишь два варианта: либо ходил, либо нет.

Я придерживаюсь второй версии, а именно, трамвай на Патриарших прудах не ходил никогда. В пользу этого говорит отстуствие каких-либо документов, подтверждающих наличие там трамвайных путей, а тем более пассажирских маршрутов.

Апологеты первой версии аппелируют к мемуарам свидетелей, которые помнят и трамвай и тот самый турникет, на котором катались в детстве, как на карусельке. Кое-кто даже прибег к методу биолокации и с помощью лозы обнаружил остатки рельсов и разрыв в ограде сквера, где раньше располагалась вертушка, о поручень которой Аннушка разбила литровую бутылку подсолнечного масла. Но даже они вынуждены признать, что пассажирского маршрута, проходившего по Малой Бронной никогда не существовало. Поэтому согласны на относительно секретную линию грузового трамвая (такие не отмечались в общедоступных справочниках и картах) вокруг пруда, в теплое время года использовавшуюся как отстойник для пассажирских вагонов.

Приведу парочку типичных аргументов сторонников существования трамвая:

Collapse )
Contax

Иваново - музей техники под открытым небом ( часть 3 - ИПСА ГПС МЧС России )

108.jpg

Самым крупным собранием техники под открытым небом со свободным для горожан доступом обладает Ивановская пожарно-спасательная академия. Коллекция пополняется на протяжении нескольких лет и на данный момент насчитывает 20 единиц. Заслуга в ее создании полностью принадлежит начальнику академии генерал-майору внутренней службы Малому Игорю Александровичу. Конечно же, она не имеет самостоятельного музейного статуса, а является частью "Аллеи славы спасателей" вытянувшейся вдоль стен учереждения.

Collapse )

Часть 1 - Сквер "Союза десантников"
Часть 2 - Аэродром "Северный"
Contax

Иваново весеннее, одноэтажное (часть VI или Зеленые, Прохладные...)

Утро 23 апреля выдалось очень прохладным. Жильцы нашего дома намеревались выйти на субботник, но двор оказался завален толстым слоем свежевыпавшего снега. Субботник, естественно, отменили, но к обеду белое покровало начало интенсивно таять. К вечеру выглянуло солнце и мы на пару с outlier_v решили прогуляться по местечку Фряньково, расположенному между железнодорожным вокзалом и Парком 1905 года.
Прогулка получилась очень короткой и охватила лишь юго-западную часть района где-то между 1-ой и 4-ой Завокзальными улицами.

Чтобы попасть на Завокзальные улицы, нужно пройти над путями по пешеходному мосту, с которого прекрасно просматривается водонапорная башня, напоминающая о временах, когда паровозы являлись основной движущей силой на железной дороге.
F4J50711.jpg

Collapse )

часть I
часть II
часть III
часть IV
часть V
часть VI
часть VII
часть VIII
Contax

Забавные зверюшки

20 лет назад я решил, что буду зарабатывать себе на жизнь рекламной фотографией...
Collapse )

Сегодня я обнаружил на флешке несколько старых фоток с мягкими игрушками, снятых давным-давно для Николая Дроздова, большого затейника и отличного дизайнера-рекламщика.
01.jpg

04.jpg

03.jpg

02.jpg

Вот для чего нужны были снимки
Collapse )Collapse )