Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Contax

И все-таки про элеватор....

751457_original.jpg
(фото: Сергей Беляков)

Неделю назад в Иванове с шумом на всю страну снесли остатки мукомольного комбината, в элеваторе которого некогда хранился стратегический запас зерна для всей нашей области. Я не собираюсь раскрывать государственную тайну и гадать, где этот запас хранится теперь. Может быть, и нигде не хранится. Понятно, зачем он нужен был в советские времена. Тогда зерно приходилось закупать у стратегического противника, который в любой момент мог прикрыть лавочку, а теперь Россия сама - главный мировой экспортер пшеницы, прям, как при царе-батюшке, да и противников у нас нет, сплошь одни партнеры.
Не о зерне я собираюсь вести речь. Об элеваторе. Наверное, не было в нем особой ценности, раз так легко снесли. Разве вот только башню элеватора жалко. Как-никак, самое высокое здание города - 78 метров, заметна была издалека. К тому же, в отличие от большинства подобных сооружений, чувствовался в ней некий стиль. Мотивы то ли Александрийского маяка, то ли нью-йоркских небоскребов начала прошлого века.
Столько лет я мечтал забраться туда, но лень-матушка, увы, родилась раньше меня..
Известие о предстоящем сносе я воспринял спокойно. И зрелищу падающей башни предпочел прогулку по лесу. И потом уже, разглядывая многочисленные отчеты очевидцев, я вдруг осознал, что башня и силосы (огромные бетонные цилиндры) являются разными зданиями и никак не соединены между собой. Что означало теоретическую возможность сохранить башню.
Зачем это нужно и кому? На этом месте обещают построить комплекс элитного жилья под названием, в котором угадывается фамилия бывшего владельца села Иваново. Ясно, что владельцам комплекса башня не нужна.
Но вот городу она бы очень даже пригодилась. Мне ничего неизвестно о проекте будущего микрорайона. Однако, интуиция подсказывает, что он не сильно отличается от картинок, выдаваемых гуглом по запросу "ЖК шереметевский". И столь же очевидно, что наших внуков будет коробить от этой красоты, как нас - от "хрущевок".  Город, мечтающий о туристической привлекательности, не может себе позволить превращаться в жалкое подобие московского Бутово, куда туристы заглядывают лишь по случайности или жизненной необходимости. Башня могла стать доминантой нового микрорайона, в ней могли разместиться парикмахерские, стоматологические и косметические кабинеты, маленькие тематические магазины, а на верхних этажах - кафе, за право аренды которого Саша Жигалин поборолся бы, наверняка. Вот уж где панорама, так панорама)))  За выход на самую крышу, вообще, можно было бы плату брать. Туристы в Париже лезут на Эйфелеву башню, в Праге - на Староместскую. А куда прикажете ивановским туристам забираться? Хотя бы тогда уже крышу горадминистрации открыли, что ли.. Понятно, огромные затраты на реконструкцию, перепланировку, ремонт, водопровод и канализацию, установку внешних лифтов. Зато коробка бетонная уже имелась в наличии. Надо было лишь включить немного фантазии и просчитать бюджет. Может быть, хозяева даже на прибыль в перспективе вышли бы. В очередной раз убеждаюсь, что Россия по своему духу гораздо ближе к Америке, чем к Европе. Там тоже снесут все что угодно, если на горизонте замаячит прибыль. Сохранение прошлого - удел слабых и бедных, мы наш, мы новый мир построим...
Как бы то ни было, сделанного не отменить. Башни больше нет, она осталась в нашей памяти, на фотографиях в сети и на прекрасном видео, сделанном Олегом Мелёхиным за пару дней до сноса. Наслаждайтесь!
Contax

Первая фабрика авангарда.



Осенью этого года в Иванове пройдет фестиваль "Первая фабрика авангарда". Он будет посвящен истории авангарда и современному положению дел в различных областях искусства. Я отвечаю за фотосекцию и, естественно, очень волнуюсь. Еще не принимал  участия, как организатор, в столь масштабных мероприятиях, к тому же и фестиваль будет проходить впервые. Так что не откажусь от любой помощи и хороших советов.
А пока что сделал для будущего сайта фестиваля снимки кураторов и вдохновителей проекта в стиле сами легко догадаетесь кого..
Под катом еще несколько работ.
Collapse )
Contax

Социалистическое граффити города Иваново ( ч. I - Мозаичные панно, дополнение )

075.jpg

Уже после публикации первой части моего велосипедно-фотографического исследования ( искусствоведческий и краеведческий анализ оставляю специалистам ), посвященного официальному советскому стрит-арту, я сфотографировал еще четыре объекта, соответствующих заявленной теме. Спасибо за подсказки Михаилу Кирштейну, Михаилу Тимофееву и Александру Руденко. Думаю, теперь уже можно с чистой советью претендовать на полноту охвата, хотя не исключены новые находки на закрытых для посторонних территориях, типа воинских частей и режимных предприятий. Буду искренне благодарен за любую дополнительную информацию.

Collapse )

Оглавление:
часть I
часть I, дополнение
часть I, дополнение 2
часть II
часть II, дополнение
часть III
часть III, дополнение
часть IV
часть V
часть V, дополнение
Post Scriptum
Post Mortem
Что имеем, не храним
Новые находки
Contax

Автокран "Киприот" или конец моей ваучерной истории...

Вот и закончились мои отношения с ваучерной приватизацией. Многие, наверное, помнят те славные времена, когда каждый гражданин получил на халяву от государства волшебную бумажку с четырьмя нулями, которую можно было обменять на часть государственного достояния, которая в свою очередь должна была после этого стать частью собственности этого самого гражданина. Получили, правда, не совсем забесплатно ( нужно было оплатить какой-то гербовый сбор ), но идеолог приватизации обещал, что вскоре каждый ваучер будет стоить как две новенькие "Волги", поэтому процесс получения бумажки с четырьмя нулями был воспринят с энтузиазмом, который, впрочем, стал улетучиваться по мере того, как становилось ясно, что вкладывать этот самый ваучер просто некуда. Конечно предложений было хоть отбавляй. Как грибы после дождя расплодились невесть откуда взявшиеся фонды типа "Гермес", "Нефть-Золото-Алмазы", ОАО "МММ", "Олби-дипломат" и пр., которые предлагали обменять ваш не очень красивый приватизационный чек на внешне гораздо более симпатичную бумажку-акцию (внимательное изучение истории этих компаний говорило о том, что их организаторы скорее всего выросли на рассказах О.Генри и фильме "Трест, который лопнул"). Дело в том, что людям, нигде не работающим, типа детей, пенсионеров, студентов и военнослужащих вложить свои ваучеры можно было только в акции вышеперечисленных посредников и иже с ними. Поэтому, многие, кто на своем богатом опыте уже успел познать, что простому человеку в нашей стране с государством лучше не играться, отдавали свои чеки чуть ли не за бутылку...
У нашей семьи было целых пять ваучеров. На совете было решено распорядиться ими следующим образом: два - в "АВВУ", которая бещала наладить выпуск "народных" автомобилей, ещё пару в "Актив-Центр", который на наши ваучеры скупал акции ивановских тектильных фабрик и один ушел на обмен акций АО "Автокран", где в то время трудилась моя мама. Вначале всё стало ясно с "Аввой". На полученные ваучеры Березовский скупал нефтяные активы, а про народные автомобили и думать забыл. Затем, с развалом текстильной отрасли завещал долго жить "Актив-Центр". Последней надеждой оставались акции "Автокранов".
Понятно, что долгие годы руководство завода обменивало акции рабочих на их же зарплату и выкупила у коллектива практически все, сам завод постоянно работал с убытком, потому что прибыли целиком доставались дочерней "Нашей Марке", которой была отдана монополия на продажу кранов. Но я почему-то считал, что рано или поздно эта хрень должна прекратиться, хозяева наконец-то захотят выплатить себе дивиденды и нам копеечка перепадет. И вот на днях всё завершилось. Пришло от нотариуса письмо, в котором говорилось, что "26.01.2012 АВКР ЮНАЙТЕД ИНЖИНИРИНГ ХОЛДИНГС ЛИМИТЕД Кипр, г. Ларнака, 6018, ул. Наусис, д.1, ЗДАНИЕ КАРАПАТАКИС, внесены 10129 рублей 86 копеек для передачи вам в счёт исполнения обязательства должника по оплате выкупаемых ценных бумаг ОАО "Автокран".

Вот и конец моей приватизационной истории. 4 чека тупо сгорели, один превратился в 10000 современных рублей, на которые, наверное, можно где-нибудь на свалке купить на запчасти пару окончательно убитых и проржавевших "Волг" 1992 года выпуска...

З.Ы. Кстати, учитывая страну регистрации нового хозяина завода, удивляюсь, почему на стрелах выпускаемых машин всё ещё пишут гордое "Ивановец", а не "Ларнакец" или "Киприот" на худой конец?
З.З.Ы Помнится, лет 10 назад генконструктор завода толкнул техдокументацию на новую машину какому-то подмосковному заводу, который наладил её выпуск раньше киприотов ивановцев. Теперь я понимаю, что это был ПОСТУПОК НАСТОЯЩЕГО ПАТРИОТА!!!